Titan Sub Basady: Пет ключови въпроса, които остават

това беше The Потапящо, което даде обещание на пасажерите пътуването на цялостен живот. Шанс за втурване на 3 800 м (12 500 фута) до атлантическите дълбочини, с цел да посетите останките на Титаник.

Но предходната година гмуркане от Titan Sub на Океатгейт отиде трагично неверен. Корабът претърпя пагубна щета, когато наближи морското дъно, убивайки всичките пет души на борда.

Бреговата защита на Съединени американски щати организира обществено чуване на 16 септември, с цел да прегледа Защо бедствието се е случило, от нетрадиционния дизайн на Sub да се пренебрегват предизвестията за сигурност и неналичието на контролиране в дълбочината.

Титан стартира слизането си под вълните на сутринта от 18 юни 2023 година

На борда бяха изпълнителният шеф на Oceangate Stockton Rush, английският откривател Хамиш Хардинг, деец френски водолаз Пол Хенри Наргеолет, английския пакистански предприемач Шахзада Дауд и Неговият 19-годишен наследник Сулеман.

По-късно същия ден, откакто занаята не съумя да се появи още веднъж, бреговата защита на Съединени американски щати беше известена, разпалвайки голямо търсене и избавяне Операция.

светът гледаше и чакаше вести за изчезналия под. Но на 22 юни бяха открити остатъци на към 500 м (1600 фута) от лъка на " Титаник ". Титан се бе наложил единствено един час и 45 минути в гмуркането.

това са пет основни въпроса, на които към момента би трябвало да се отговори.

Пътниците знаеха ли, че гмуркането се обърка?

Тези на Титан могат да останат в контакт с кораба за поддържане, Polar Принц, с текстови известия, изпратени посредством нейната бордова информационна система. Дневникът на тези обмени може да разкрие дали има някакви индикации, че Sub се проваля.

Съдът също има устройство за акустично наблюдение-по създание MIC, закрепено към подводницата Слушане за признаци, че е извиване или строшаване.

" Stockton Rush беше уверен, че в случай че има непосреден неуспех на потопяемия, те ще получат аудио предизвестие за това Система “, изяснява Виктор Весково, водещ откривател на надълбоко море. повърхността. „ Проблемът е какъв брой бързо би се случило това предизвестие? “

Ако нямаше явни проблеми по време на спускането и алармите не съумяха да звучат, тези на борда можеха да бъдат без да знае за тяхната непосредствена орис.

самата имплозия беше мигновена, нямаше време пасажерите да записват даже това, което се случва.

< h2 class= " sc-518485e5-0 kRvAla " > Which part of the Titan sub failed?

Forensic experts have been examining Titan's wreckage to find the root of the крах.

Имаше няколко казуса с неговия дизайн.

прозорецът на визуализацията беше номиран единствено на прозореца на Viewport беше номинално единствено с оценка на Viewport. до дълбочина от 1300 м (4 300 фута) от производителя си, само че Титан се гмуркаше съвсем три пъти по-дълбоко.

корпусът на Titan също беше необикновена форма-цилиндрична, а не сферично. Повечето дълбоководни подводници имат кълбовиден корпус, тъй че резултатът от налягането на смачкване на дълбокото се разпределя еднообразно. Корпусът на Sub също е изработен от въглеродни нишки, нетрадиционен материал за дълбоководен съд.

металите като исполин се употребяват най-често, защото са надеждни под Огромен налягане.

" Въглеродните нишки се смятат за материал, който е непредсказуем [в дълбокия океан] ", изяснява Патрик Лахи, изпълнителен шеф на подводниците на Тритон, a Водещ производител.

Всеки път, когато Titan слизаше на Titanic - и той правеше голям брой гмуркания - въглеродните нишки бяха компресирани и развалени.

" Ставаше прогресивно по-слаб, тъй като влакната се счупват ", сподели той. даде идея за безпокойствие. Въглеродните нишки бяха прикрепени към два пръстена на исполин, създавайки слаби точки.

Патрик Лахи съобщи, че комерсиалната под промишлеността има дългогодишни, необезпокоявани върхове за сигурност.

" Измишльотетът на океана е аберация ", сподели той пред BBC News.

направи океанското звучи от разпръскване от Търсенето?

кораби, самолети и транспортни средства с дистанционно управление (ROV) бяха трансферирани в Атлантическия океан, с цел да се опитат да намерят Титан.

Няколко дни в търсенето имаше известия за подводни шумове, взети от сонара на самолета за търсене, повдигайки опцията, която идват от под.

ROV бяха изпратени за намиране на източника, само че не откриха нищо.

към момента не е ясно какви са били звуците-океанът е шумно и е шумно и е шумно и е шумно и е шумно и шумно е шумно и е шумно и е шумно и е шумно и е шумно и океанът е шумно и е шумно и океанът е шумно и океанът е шумно и океанът е шумно и океанът и океанът е шумно и океанът е шумно и океанът и океанът е шумно и океанът и океанът е шумно и океанът и океанът е шумно и океанът и океан Още повече по време на интервенция като тази.

По-подходящ подводник беше открит от сонарната система на Военноморски сили на Съединени американски щати по времето, когато подземът изчезна-акустичен сигнал в сходство с имплозия. Информацията беше оповестена единствено в деня, в който бяха открити останките на Титан.

не е известно по кое време бреговата защита на Съединени американски щати е казано за шума-или дали дали е казано за шума-или дали Семействата и приятелите, които чакаха на кораба за поддръжка на Sub, бяха осведомени.

В последна сметка роботите от надълбоко море се върнаха до мястото, където Титан беше липсващ и останките бяха открити.

RORY GOLDEN, който беше на експедицията на Oceangate, когато се изгуби контакт, неотдавна сподели на BBC, които на борда на повърхността изпитаха четири дни боязън и " подправена вяра ".

Защо опасенията за сигурност бяха пренебрегнати от Oceangate?

Много бяха загрижени за подводницата на Oceangate.

Виктор Весково споделя, че е бил толкоз обезпокоен, че е призовал няколко пасажери против гмуркането на Титан-включително приятеля му Хамиш Хардинг, един от петимата, които са умрели.

" Казах му, без нестабилно изражение, че той не би трябвало да влиза в потопяемия ", сподели той.

Страховете за сигурността също бяха пренесени непосредствено в Оушънгейт -включително от някогашния шеф на морските интервенции на компанията Дейвид Лохридж, който оцени подводницата, до момента в който се създава.

покажете, че Лохридж е разпознал множество„ съществени проблеми на сигурността “и неналичието на проби може да„ подчинява пасажерите на евентуална изключителна заплаха при пробен потопяем “.

Инженерите от Обществото на морските технологии също споделиха, че пробният метод на Оушънгейт може да докара до " негативни резултати (от незначителни до катастрофални) " в писмо, споделено с Stockton Rush.

В продан на имейл, експертът по надълбоко море Роб Маккалъм сподели на Rush, че Sub не би трябвало да се употребява за търговски интервенции за надълбоко гмуркане и слага пасажери в " рискова динамичност "

В отговор Ръш сподели, че е " изтощен от играчите в промишлеността, които се пробват да употребяват мотив за сигурност, с цел да спрат нововъведенията " и отхвърли предизвестията, че ще убие някого като " безпочвен ".

Със гибелта на изпълнителния шеф на Oceangate в никакъв случай няма да можем да попитаме за какво той е избрал да не слуша тези терзания. Но обществените чувания могат да разкрият кой различен в компанията знае за тях-и за какво не са подхванати дейности.